LA PLAZA LINEAL HECHA CALLE

 EL MODELO DE CALLE PLAZA

El recorrer la ciudad es un privilegio que solo podemos disfrutar los que por fortuna vivimos en esta inigualable ciudad y que ciertos invitados nos honran, calles hechas Plazas, es un modelo que tiene sus orígenes en la Ordenanza Municipal (OM) 001-2000 Ordenanza para el Centro Histórico y la Zona Monumental de Arequipa que concebía el espacio fundacional en módulos con un solo cometido privilegiar al peatón sobre el vehículo ensanchando las veredas y reduciendo la calzada al mínimo posible con drenaje y cableado subterráneo; con la OM 115-2001 se pasa del Módulo a las Zonas de Tratamiento (ZT) como modelo más extendido de orden del territorio, la OM 345-2005 pretende regula la circulación de vehículos de servicio de taxi por las vías públicas del núcleo del Centro Histórico de Arequipa, con el objeto de proteger la seguridad colectiva, preservar el Patrimonio Arquitectónico y/o Monumental de la Nación, fomentar el turismo, descongestionar la ciudad y protegerla a ella y al medio ambiente, controlar y reducir el desequilibrio existente entre la oferta y la demanda de taxis, ordenanza que fue derogada en el 2007.

En el 2008 mediante la OM 544-2008 se declara el USO PEATONAL y de VEHÍCULOS MENORES NO MOTORIZADOS restringido el tránsito vehicular en los pasajes "Campo Redondo, Desaguadero, Los Cristales. Violín, Bayoneta, Tejada, Combate Naval, Veliz, Filtro, Calienes, Ripacha y Delgado del Barrio Tradicional de San Lázaro, en los siguientes horarios: a) Desde las 7.00 horas hasta las 21.00 horas, para todo tipo de vehículo automotor exceptuando los vehículos: Ambulancias. Patrulleros, carros de bomberos, compactadoras y otros similares; b) Las 24 horas del día para los vehículos de transporte público de pasajeros. Ese mismo año este modelo se potencio con la OM 566-2008 con la peatonalización de la Calle Mercaderes, modificando la nomenclatura de la calle Mercaderes por la Vía Peatonal Mercaderes, como uso exclusivo en las cuadras 1, 2, 3 y 4 durante las 24 horas del día. Sólo en casos de probada emergencia o situaciones extraordinarias ingresarán a la Vía Peatonal Mercaderes las ambulancias, bomberos y patrulleros de la Policía Nacional los Vehículos de caudales ingresarán a la Vía, en horario especial establecido por la Superintendencia Municipal de Administración y Control del Centro Histórico y la Zona Monumental de Arequipa.

Siguiendo este modelo de ejes en el 2010 ampliado con la OM 659-2010 que dictamina la ORDENANZA QUE REGULA LA VIA PEATONAL PARCIAL BOLIVAR – SUCRE, construyendo un patrón de espacio de un solo plano articulado con macetones con una continuidad del piso como privilegio no solo del peatón sino del habitador sin barreras.

Pasando del modelo de módulos a Zonas de Tratamiento y ejes, se mejoraría con el uso del espacio público y la dación de la OM 871-2014 sobre la ORDENANZA que establece el tipo de mobiliario exterior para establecimientos comerciales de expendio de alimentos y bebidas en el CENTRO HISTÓRICO y ÁREA de AMORTIGUAMIENTO.

La magistral expresión creada por la OM 918-2015 producto de muchas reflexiones es la Macro Manzana conjunto de 9 de ellas para configurar una unidad, daría lugar al modelo de micro centralidades con el fin del mejoramiento del tránsito peatonal de la PLAZA MAYOR de AREQUIPA y las calles: primera cuadra de la calle SAN FRANCISCO, primera cuadra de la calle SANTA CATALINA, primera cuadra de la calle SAN AGUSTÍN, primera cuadra de la calle PUENTE BOLOGNESI, primera cuadra de la calle la MERCED, primera cuadra de la calle ÁLVAREZ THOMAS y la calle GENERAL MORAN y primera cuadra de la calle MERCADERES que en adelante se denominara MACRO MANZANA del CENTRO HISTÓRICO, ratificada por la OM 927-2015 la cual declara el uso peatonal exclusivo, las 24 horas del día de las vías que comprenden la Macro manzana del Centro Histórico, consecuentemente quedando prohibido el ingreso y circulación de vehículos a las vías antes citadas y que mediante OM 931-2015 fue modifica, rectifica.

Es importante destacar que el modelo se ajustaría de forma prefecta con la OM 1200-2020 ordenanza que declara la ZONA MONUMENTAL y CENTRO HISTÓRICO de AREQUIPA: MUSEO VIVO y acompañada con la OM 1202-2020 que amplía las zonas peatonales con las calles Santa Catalina, San Francisco, Zela y Olímpica, que dispone la modificación de la ordenanza municipal n° 1003 sobre regulación y acceso vehicular para la optimización adicional a los cambios de sentido de tránsito en el CENTRO HISTÓRICO; que modifica la ordenanza municipal nº 692 que establece el cambio del sentido de tránsito vehicular y zonas rígidas en las vías del distrito de Arequipa; que modifica la ordenanza municipal nº 927 sobre regulación y acceso de tránsito vehicular y peatonal en las vías del CENTRO HISTÓRICO del programa de peatonalización y establece la peatonalización dentro del CENTRO HISTÓRICO, la ciudad pasa de ser un conjunto de bienes a una unidad estructurada de Colecciones arquitectónicas, espacios urbanos y tradiciones cotidianas con el peatón ahora habitador como su más insigne actor en calles que ahora son PLAZAS LINEALES que le dan marco a la belleza arquitectónica y que realzan la presencia del habitador, ciudadano y residente.

En la actualidad es la calle el escenario democrático alturado donde la cultura es una fortuna de interacciones humanas y ciudadanos que crean y recrean los valores del arequipeño nacido y del que por algún azar convive en esta linda ciudad y que con la gestión actual pueden disfrutar de ser protagonistas sobre los objetos (vehículos) y que con las OM 1184-2020 y la 1191-2020 sobre el uso de la bicicleta y trazo de las ciclo vías le han dado forma a un Centro Histórico inclusivo y vivencial. Y termino usando mi pluma para resaltar el escenario magnificente del Eje Recreativo (Imagen Objetivo del 2000 presentado a UNESCO en junio del mismo año) y que el día de hoy son las Calles Jerusalén y San Juan de Dios que muestran la convivencia de peatones, bicicletas y transporte público en una unidad humanizada y ciudadana.